Direksiyon Sınavı Parkur Hareketleri

Direksiyon Sınavı Parkur Bölümü

Direksiyon sınavının parkur bölümü, adayların araç hakimiyetini kontrollü bir ortamda test ettiği kritik bir aşamadır. Parkurda genellikle dört temel hareket istenir: L direksiyon (şeksen), paralel park, rampa kalkış ve geri manevra. Bu hareketleri kusursuz yapabilmek, sınavı geçmenin en önemli koşullarından biridir.

Bu rehberde her parkur hareketini adım adım anlatarak, en çok yapılan hataları ve başarı ipuçlarını paylaşıyoruz.

Parkur Sınavına Genel Hazırlık

Sınav Öncesi Kontroller

Parkur sınavına başlamadan önce yapmanız gereken kontroller sınav puanlamasının bir parçasıdır:

1. Araç dış kontrolü: Aracın etrafında dolaşarak lastikleri ve genel durumu göz ucuyla kontrol edin
2. Araca biniş: Kapıyı açmadan önce arkaya bakın (trafik kontrolü)
3. Emniyet kemeri: İlk yapmanız gereken budur
4. Koltuk ayarı: Debriyaja rahatça basabilecek pozisyona getirin
5. Ayna ayarları: İç ayna ve iki dış aynayı kontrol edin
6. Gösterge kontrolü: Kontağı açın ve göstergeleri kontrol edin

Kritik uyarı: Emniyet kemeri takmamak otomatik elenme sebebidir. Bu adımı asla atlamayın.

Temel Araç Kullanma Bilgileri

Parkurda başarılı olmak için şu becerilere hakim olmalısınız:

• Yarım debriyaj noktası: Motor gücünün tekerleklere kısmen aktarıldığı nokta. Araç hafifçe titrer ve hareket etmeye hazırlanır. Bu noktayı bulmak, tüm parkur hareketlerinin temelidir.
• Yavaş ve kontrollü hareket: Parkurda hız değil, kontrol önemlidir. Ne kadar yavaş giderseniz o kadar çok düşünme ve düzeltme zamanınız olur.
• Direksiyon hakimiyeti: Direksiyonun ne kadar çevrildiğini hissetmek ve gerektiğinde doğrultmak.

L Direksiyon (Şeksen)

L direksiyon, adayların en çok zorlandığı parkur hareketidir. Dar bir L şeklindeki alanda ileri gidip geri dönmek gerekir.

Adım Adım L Direksiyon

İleri gidiş:

1. Aracı L'nin giriş noktasına getirin


2. 1. viteste, yarım debriyajla yavaşça ilerleyin


3. Aracın sağ tarafını sağ konilere yakın tutun (yaklaşık 30-50 cm)


4. L'nin köşesine geldiğinizde direksiyonu sola sonuna kadar kırın


5. Aracın ön sol köşesinin konileri geçtiğinden emin olun


6. Düzeldikten sonra direksiyonu doğrultun


7. L'nin sonuna kadar ileri gidin

Geri dönüş:

1. Geri vitese takın


2. Aynalardan ve omuz üstü kontrolle arkayı kontrol edin


3. Yarım debriyajla yavaşça geri gelmeye başlayın


4. L'nin köşesine yaklaştığınızda referans noktanızı kullanarak direksiyonu sağa sonuna kadar kırın


5. Sol dış aynadan konileri takip edin


6. Araç düzeldiğinde direksiyonu doğrultun


7. L'nin başlangıç noktasına kadar geri gelin

Referans Noktaları

Referans noktaları, direksiyonu ne zaman çevireceğinizi belirleyen görsel işaretlerdir. Bunlar araca ve kişiye göre değişir, ancak genel olarak:

• İleri giderken: Sol dış aynanız L'nin köşe konisiyle hizalandığında direksiyonu kırın
• Geri giderken: Arka pencerenizden köşe konisini gördüğünüzde direksiyonu kırın

Önemli: Referans noktalarını eğitmeninizle birlikte belirleyin ve pratikte aynı noktaları kullanın.

En Çok Yapılan L Direksiyon Hataları

1. Çok hızlı gitmek: Yavaş gidin, her saniye altın değerindedir
2. Direksiyonu erken veya geç kırmak: Referans noktalarınızı iyi belirleyin
3. Konilere çarpmak: Aynalardan mesafeyi sürekli kontrol edin
4. Panik yapmak: Takıldıysanız durun, düşünün ve tekrar deneyin
5. Ayna kontrolü yapmamak: Her geri manevrada aynalara bakın

Paralel Park

Paralel park, günlük hayatta en çok kullanacağınız manevradır. Sınavda iki araç arasına (veya koniler arasına) park etmeniz istenir.

Adım Adım Paralel Park

1. Pozisyon alma: Aracınızı park yerinizin yanında, referans araçla (veya koniyle) paralel olarak durdurun. Araçlar arası mesafe yaklaşık 50-70 cm olsun.

1. Geri gitmeye başlayın: Geri vitese takın, aynalardan kontrol edin ve yavaşça geri gelmeye başlayın.

1. İlk direksiyon kırma: Arka tekerleğiniz referans aracın arka tamponuyla hizalandığında direksiyonu sağa tam kırın (kaldırıma yakın tarafa).

1. Ayna kontrolü: Sol dış aynadan arkadaki aracı (veya koniyi) gözlemleyin. Aracınızın sol arka köşesi arkadaki aracın sağ ön köşesiyle hizalandığında direksiyonu düzeltin (düz pozisyona getirin).

1. İkinci direksiyon kırma: Bir miktar geri geldikten sonra, aracınız park yerine girerken direksiyonu sola kırın ve aracı kaldırıma paralel hale getirin.

1. Hizalama: Araç kaldırımla paralel olduğunda durdurun. Kaldırım ile araç arasındaki mesafe 30-50 cm olmalıdır.

Paralel Park İpuçları

• Yavaş olun: Hız düşmanınızdır. Ne kadar yavaş giderseniz o kadar kontrollü manevra yaparsınız.
• Aynalarınızı kullanın: Özellikle sol dış ayna, park sırasında en önemli yardımcınızdır.
• Kaldırıma dikkat edin: Çok yaklaşmak lastik hasarına, çok uzak kalmak ceza puanına yol açar.
• Düzeltme şansınız var: Bir kerede mükemmel olmak zorunda değilsiniz. İleri-geri manevra ile pozisyonunuzu düzeltebilirsiniz.

Rampa Kalkış

Rampa kalkış, yokuşta aracı geri kaçırmadan hareket ettirme becerisidir. Sınavda rampa üzerinde durmanız ve ardından kalkış yapmanız istenir.

Adım Adım Rampa Kalkış

1. Rampada durma: Aracı rampanın belirtilen noktasında durdurun. El frenini çekin.
2. Hazırlık: 1. vitese takın. Sol ayağınız debriyajda, sağ ayağınız frenin üzerinde.
3. Yarım debriyaj noktasını bulun: Debriyajı yavaşça kaldırarak yarım debriyaj noktasını bulun. Araç hafifçe titremeye başlar ve motor sesi değişir.
4. Gaz verin: Sağ ayağınızı frenden gazze alın ve hafifçe gaz verin (yaklaşık 2000-2500 devir).
5. El frenini indirin: Debriyaj yarım noktada ve gaz veriliyken el frenini yavaşça indirin.
6. Kalkış: Araç ileri hareket etmeye başlayınca debriyajı yavaşça tamamen bırakın ve gaza devam edin.

Rampa Kalkış Hataları

• Geri kayma: En büyük hata. El frenini debriyaj yarım noktasını bulmadan indirmekten kaynaklanır. 50 cm'den fazla geri kayma sınavda ciddi puanı kaybettirir.
• Motor stop: Debriyajı çok hızlı bırakmaktan kaynaklanır. Panik yapmayın, motoru yeniden çalıştırın ve tekrar deneyin.
• Aşırı gaz: Çok fazla gaz vermek gereksiz gürültüye ve kontrolsüz kalkışa neden olur.

Rampa Kalkış Pratik Yöntemi

El frensiz rampa kalkışı da öğrenmeniz faydalıdır:

1. Sağ ayağınız frende, aracı yokuşta tutun


2. Debriyajı yarım noktaya getirin


3. Sağ ayağınızı hızlıca frenden gaza alın


4. Debriyajı yavaşça bırakın

Bu teknik daha zordur ama günlük hayatta sıklıkla kullanırsınız.

Geri Manevra

Bazı sınav parkurlarında düz geri gitme veya geri giderken yön değiştirme istenir.

Geri Manevra Kuralları

1. Ayna kontrolü: Geri gitmeden önce tüm aynaları kontrol edin
2. Omuz kontrolü (kör nokta): Aynalarda görünmeyen bölgeleri kontrol edin
3. Yavaş hareket: 1. viteste yarım debriyajla gidin
4. Sürekli gözlem: Geri giderken sürekli ayna ve omuz kontrolü yapın
5. Düz gidiş: Direksiyonun düz olduğundan emin olun; küçük düzeltmeler yapın

Parkur Puanlama Sistemi

Direksiyon sınavında puanlama genellikle şu şekilde yapılır:

Büyük Hatalar (Ağır puan kaybı veya eleme)

• Konilere çarpmak veya devirmek
• 50 cm'den fazla geri kaymak (rampada)
• Emniyet kemeri takmamak
• Ayna kontrolü yapmadan manevra yapmak
• Sınav gözlemcisinin müdahale etmek zorunda kalması

Küçük Hatalar (Düşük puan kaybı)

• Motor stop etmek (bir kez tolere edilir)
• Küçük düzeltme manevraları
• Referans noktalarında hafif sapma
• Biraz geniş veya dar dönüş

Otomatik Elenme

• Herhangi bir noktada kazaya sebebiyet verme
• Emniyet kemeri takmama
• Gözlemcinin direksiyona veya frene müdahalesi

Genel Parkur Başarı İpuçları

1. Bol pratik yapın: Sınavdan önce en az 10-15 saat parkur pratiği yapın
2. Referans noktalarınızı belirleyin: Eğitmeninizle birlikte net referanslar oluşturun
3. Yavaş olun: Parkurda hız sınırı yoktur ama yavaş gitmek kontrolü artırır
4. Ayna alışkanlığı edinin: Her manevradan önce otomatik olarak aynalara bakın
5. Stres yönetimi: Derin nefes alarak sakin kalın. Takılırsanız panik yapmayın
6. Eğitmeninize güvenin: Eksik olduğunuz hareketlerde ek ders isteyin

Teorik bilginizi güçlü tutmak da direksiyon sınavında avantaj sağlar. Deneme sınavları ve konu testleri çözerek trafik kurallarına hakimiyetinizi artırın.

Sonuç

Direksiyon sınavı parkur hareketleri, pratikle mükemmelleşen becerilerdir. Her hareketin adımlarını öğrenmek, referans noktalarını belirlemek ve bol bol pratik yapmak sizi sınava hazırlar. Unutmayın, parkurda en önemli şey hız değil kontroldür.

Parkurda yavaş olan kazanır. Sakin ol, kontrollü ol, başarılı ol.